“Los Chorros”, otra vez sin recurso federal

Raúl R. de Santiago

El tramo de “Los Chorros”, en la carretera federal 57, se mantiene como uno de los puntos más críticos de infraestructura y seguridad vial en el norte del país. A pesar de contar con un proyecto técnico concluido y sin obstáculos legales, la obra de rectificación permanece detenida ante la falta de una asignación presupuestal por parte del gobierno federal.

Ante esta indefinición, el gobierno del estado ha optado por gestionar medidas inmediatas de mitigación, como el reforzamiento de la presencia de la Guardia Nacional y una respuesta más ágil ante accidentes, mientras se mantiene la solicitud de presupuesto para la obra de fondo.

A la exigencia que ha prevalecido por varios años sin respuesta, se suman las voces de legisladores locales y federales que advierten sobre la ausencia del proyecto en el Presupuesto de Egresos vigente y acusan falta de voluntad política del gobierno federal para atender una problemática histórica. Asimismo, la delegación estatal de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes ha deslindado responsabilidades y remitido la gestión a Capufe, configurando un escenario de dispersión institucional que mantiene en pausa una intervención considerada urgente.

Acciones estatales frente a la pausa federal

En semanas recientes, el gobernador Manolo Jiménez reconoció que, aunque el proyecto técnico de rectificación de “Los Chorros” continúa vigente, su ejecución se encuentra detenida debido a que se trata de un tramo bajo jurisdicción de Caminos y Puentes Federales (Capufe), por lo que la obra requiere una decisión presupuestal del gobierno de la República.

“Lo único que falta es recurso, y como este tramo pertenece a Capufe, tiene que ser recurso federal”, explicó.

Ante la ausencia de una definición presupuestal, indicó que su administración ha optado por gestionar medidas inmediatas para reducir riesgos, particularmente a través del reforzamiento de la presencia de la Guardia Nacional en la zona. “He insistido mucho con la Guardia Nacional en que haya mayor presencia; eso ayudaría bastante a reducir los accidentes”, afirmó.

Subrayó que, además de la vigilancia, resulta fundamental mejorar la capacidad de respuesta ante accidentes, a fin de liberar con mayor rapidez la vialidad y brindar atención oportuna a las personas involucradas. “Cuando hay un accidente, es importante que haya una reacción rápida para mover los vehículos y auxiliar a las personas; eso puede marcar la diferencia en ese tramo”, señaló.

Agregó que recientemente sostuvo comunicación con mandos regionales de la Guardia Nacional, quienes le informaron que el tema de “Los Chorros” se encuentra bajo revisión, mientras se definen acciones de seguridad y se mantiene la gestión de recursos para la obra de fondo.

Adelantó que en marzo se dará a conocer un paquete de megaobras de infraestructura vial para Coahuila, con inversiones de miles de millones de pesos que se desarrollarán en los 38 municipios del estado, concentrándose en el corredor de la carretera 57, con proyectos como libramientos, ampliaciones y obras estratégicas para fortalecer la conectividad y la competitividad de la entidad.

Diputada Edna Dávalos acusa abandono federal de “Los Chorros”

La diputada local Edna Dávalos ha reiterado desde la tribuna del Congreso de Coahuila la necesidad de liberar recursos para la rectificación del tramo. “Yo he subido a tribuna, le he hecho un par de exhortos al gobierno federal y ha hecho caso omiso. Creo que vamos a seguir alzando la voz”, manifestó.

Afirmó que, al revisar el Presupuesto de Egresos aprobado para el ejercicio fiscal en curso, la obra no aparece contemplada, lo que confirma, dijo, la falta de voluntad política para atender una problemática histórica.

“No tengo conocimiento acerca de si viene presupuesto o no. Lo que sí es que si revisamos lo que se aprobó dentro de la Cámara de Diputados, no viene contemplada esta obra una vez más, un año más”, señaló.

También expresó su preocupación por la ausencia de seguimiento institucional en la delegación federal en Coahuila, luego de haber sostenido comunicación con el delegado de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes en Coahuila. “Después de hablar con el delegado… ya no he vuelto a recibir alguna información sobre este tema”, dijo.

Un proyecto sin obstáculos técnicos ni legales

El diputado federal Jericó Abramo ha insistido en señalar que la rectificación de “Los Chorros” no enfrenta impedimentos técnicos ni jurídicos. De acuerdo con el legislador, la obra está lista para arrancar y su ejecución depende únicamente de la voluntad política del gobierno de la República.

“Ya hay un proyecto ejecutivo, ya hay un proyecto presupuestal, ya hay una liberación de tramo, ya no hay ningún obstáculo. Lo único que tiene que hacer el gobierno de la república es decidir cuándo lo arranca”, subrayó.

Explicó que dentro del Presupuesto de Egresos de la Federación existe una bolsa cercana a los 20 mil millones de pesos destinada a obras carreteras, de la cual podría asignarse el recurso necesario para “Los Chorros” estimado en aproximadamente 1,700 millones de pesos. La planeación contempla un nuevo trazo de 10 kilómetros, la construcción de dos túneles y una ejecución escalonada a lo largo de tres años.

Advirtió que el retraso responde a un déficit presupuestal federal y a la prioridad otorgada a proyectos emblemáticos del actual gobierno.

“Si siguen solamente dándole prioridad a esos proyectos prioritarios, están descuidándose otros proyectos de infraestructura que pueden generar competitividad y mejorar la movilidad”, afirmó.

Más allá del debate presupuestal, destacó la relevancia estratégica del tramo. Señaló que por Los Chorros circula alrededor de 75% de la carga que se exporta del centro del país hacia la frontera norte, conectando con polos logísticos como Monterrey, Nuevo Laredo y Piedras Negras.

“Cuando hay un accidente, se bloquea la logística de comunicación por horas, y además hay una lamentable pérdida de vidas humanas cada año”, expresó.

Los constantes siniestros generan cierres prolongados, desvíos improvisados y afectaciones directas a la industria, el comercio y el transporte de mercancías, lo que ha convertido al tramo en un cuello de botella para la competitividad regional y nacional.

Rectificación de “Los Chorros” depende de Capufe, afirma SICT Coahuila

Desde la delegación estatal de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes, Tanech Sánchez ofreció una versión distinta sobre el estatus del proyecto. Aclaró que la SICT en Coahuila no es responsable de gestionar los recursos para la rectificación de Los Chorros, ya que dicha atribución corresponde directamente a Caminos y Puentes Federales (Capufe).

“Nosotros hemos intentado coadyuvar en el proceso de solicitar y de gestionar el que se pueda comenzar con los primeros estudios”, explicó.

Detalló que la participación de la SICT ha sido únicamente como instancia de apoyo, ante la inquietud de legisladores y autoridades municipales, particularmente la alcaldesa de Arteaga. Asimismo, señaló que la dependencia ha colaborado para agilizar trámites ambientales necesarios para cualquier intervención.

“Hemos colaborado con la parte de agilizar los procedimientos ambientales que requieren algunos permisos ambientales para poder iniciar”, indicó.

No obstante, fue enfático en señalar que la responsabilidad sustantiva recae en Capufe.

“Existe una responsabilidad sustantiva que no recae en la Secretaría, porque Capufe necesita solicitar los recursos pertinentes”, subrayó.

Sobre el monto de inversión, el delegado coincidió en que se ha hablado de alrededor de 1,500 millones de pesos, aunque consideró que no es indispensable contar con el total del recurso para iniciar los trabajos. “Yo creo que si se tuviera una cantidad no total se podría comenzar para avanzar el tema”, sostuvo.

Agregó un elemento adicional al debate al señalar que la problemática de “Los Chorros”  no es únicamente de infraestructura, sino también de conducta vial. Apuntó que muchos accidentes se originan por exceso de velocidad, especialmente en unidades de carga pesada.

“Los transportistas viajan a una velocidad verdaderamente acelerada cargados en bajada”, afirmó. Incluso mencionó que se han registrado accidentes en tramos de subida, lo que, a su juicio, refleja imprudencia en la conducción más allá de las condiciones del camino.

“Los Chorros”, uno de los tramos más peligrosos del país

Durante 2025, el tramo conocido como “Los Chorros”, en la carretera federal 57, volvió a colocarse entre los más peligrosos del país. No obstante, no existen cifras oficiales públicas ni consolidadas por parte de la Guardia Nacional o de Protección Civil de Arteaga que permitan conocer con precisión el número total de accidentes, personas lesionadas y fallecidas registrados específicamente en este punto.

Ante la ausencia de información institucional desagregada, el siguiente recuento se elaboró a partir de un análisis hemerográfico, con base en notas periodísticas publicadas a lo largo de 2025 por diversos medios locales y regionales, las cuales citan reportes de corporaciones de auxilio, Guardia Nacional y autoridades estatales.

De acuerdo con esta revisión, este tramo se registraron durante 2025 entre seis y catorce accidentes carreteros relevantes, es decir, siniestros que requirieron la intervención de cuerpos de emergencia y fueron documentados por medios informativos. Los hechos incluyen choques múltiples, volcaduras de tráileres y colisiones entre vehículos particulares y de carga pesada.

En cuanto al saldo humano, las notas revisadas permiten estimar alrededor de siete personas fallecidas a lo largo del año, así como entre 25 y 30 personas lesionadas, principalmente en accidentes de alto impacto ocurridos en los meses de febrero y junio.

Entre los hechos más graves destaca un accidente registrado el 30 de junio de 2025, cuando una colisión múltiple dejó tres personas muertas y más de una decena de lesionados, además de otros percances mortales ocurridos en curvas pronunciadas del tramo, comúnmente asociados a exceso de velocidad, fallas mecánicas y condiciones geográficas adversas.

Estas cifras no constituyen datos oficiales, sino una estimación periodística construida a partir de información pública disponible, debido a que las autoridades federales y de protección civil no han difundido un reporte anual sistematizado y desagregado por tramo carretero.

La falta de estadísticas oficiales contrasta con la recurrencia de accidentes en “Los Chorros” y refuerza los llamados de legisladores, transportistas y sectores sociales para que se transparenten los datos de siniestralidad y se aceleren acciones de infraestructura, seguridad y prevención en uno de los tramos más riesgosos de la carretera federal 57.

Con base en las posturas expuestas, el panorama hacia 2026 muestra más incertidumbre que definiciones. Si bien existe un proyecto ejecutivo concluido, liberación del tramo y estimaciones de costo, no hay una asignación presupuestal específica en el Presupuesto de Egresos vigente ni un calendario oficial de arranque.

Los legisladores coinciden en que la obra depende de una decisión política del gobierno federal, mientras que la SCT estatal deslinda responsabilidades y remite la gestión a Capufe. Sin embargo, no se ha hecho público un plan concreto que garantice el inicio de la rectificación en el corto plazo.

La falta de recursos etiquetados, la ausencia del proyecto en el presupuesto aprobado y la dispersión de responsabilidades entre dependencias federales permiten concluir que, hasta ahora, no existe un plan firme de intervención para “Los Chorros” en 2026.